Nowa trasa połączy Oporów z Muchoborem. W planach P+R i pętla autobusowa
Nowe połączenie Oporowa z Muchoborem Wielkim ma liczyć około 1,6 km i połączyć ulice Awicenny oraz Krzemieniecką. Wrocławskie Inwestycje zapowiadają ogłoszenie przetargu na dokumentację projektową. W planach są nie tylko jezdnia, ale także infrastruktura dla pieszych, rowerzystów i pasażerów komunikacji miejskiej.
Przy stacji Wrocław Zachodni przewidziano parking przesiadkowy Park & Ride z miejscami dla kilkudziesięciu samochodów. Wzdłuż nowej ulicy zaplanowano również pętlę autobusową, na której kierowcy MPK będą mieli do dyspozycji zaplecze socjalne.
Droga zostanie poprowadzona przy linii kolejowej. Projektanci mają uwzględnić chodniki i trasę rowerową umożliwiającą jazdę w obu kierunkach. Łącznik może też zapewnić dostęp do Cmentarza Grabiszyńskiego od strony zachodniej, ale ta funkcja zależy od ewentualnej rozbudowy nekropolii.
Przygotowanie dokumentacji obejmie przebudowę połączeń z Awicenny i Krzemieniecką, instalację oświetlenia oraz zaprojektowanie sieci podziemnych. Kanały technologiczne mają znaleźć się przy ulicach Krzemienieckiej i Ostrowskiego oraz na skrzyżowaniu Ostrowskiego z Grabiszyńską. Przewidziano także rozwiązania wykorzystujące zieleń i retencję do zatrzymywania wody opadowej.
Kilka inwestycji dla zachodnich osiedli
Planowany łącznik jest jednym z przedsięwzięć transportowych w części Wrocławia, w której rozwój budownictwa mieszkaniowego zwiększa potrzeby komunikacyjne. Na skrzyżowaniu Awicenny, Wiejskiej i Mokronoskiej roboty już się toczą. Przebudowa warta blisko 18 mln zł zmieni geometrię jezdni i wprowadzi sygnalizację świetlną. Na każdym wlocie będą trzy pasy ruchu, w tym wydzielony pas dla skręcających w lewo.
Oddzielnie powstaje koncepcja trasy przeznaczonej dla autobusów między Awicenny a Stanisławowską. Ma ona mieć około 1,6 km długości, przebiegać wzdłuż Mińskiej i Strzegomskiej, a następnie włączyć się w funkcjonującą już trasę autobusowo-tramwajową na dalszej części Strzegomskiej.
Dokumentacja tego przedsięwzięcia kosztuje 1,2 mln zł. Zakończenie inwestycji przewidziano do 2029 roku. W jej zakresie są nowy most nad Ślęzą i drogi dla rowerów po obu stronach trasy. Przyjęte rozwiązania mają umożliwić w przyszłości budowę torowiska i przedłużenie połączenia tramwajowego.
Na warunki przejazdu Strzegomską ma wpłynąć również planowana budowa wiaduktu kolejowego za 144 mln zł. Finansowanie zamierzają zapewnić wspólnie miasto i kolejarze. Tory linii nr 751 zostaną poprowadzone nad ulicą, co pozwoli zlikwidować przejazd kolejowy w pobliżu Ronda Rotmistrza Pileckiego i poprawić płynność ruchu.
Źródło: wroclaw.pl
