Zabytkowy dworzec w Oławie znów otwarty. Modernizacja kosztowała 18,1 mln zł

Podróżni w Oławie znów mają do dyspozycji zabytkowy dworzec po trwającej półtora roku modernizacji. W odnowionym budynku połączono obsługę pasażerów z przestrzenią przeznaczoną na potrzeby miasta. Inwestycja kosztowała 18,1 mln zł brutto, a prace odbywały się pod nadzorem konserwatora zabytków.

Dworzec służy osobom podróżującym między Wrocławiem a Opolem. Ze stacji korzystają pasażerowie połączeń dalekobieżnych PKP Intercity oraz regionalnych, uruchamianych przez POLREGIO i Koleje Dolnośląskie.

Gdzie znajdują się poczekalnia i miejsca postoju?

Część pasażerską ulokowano we wschodnim skrzydle, przy przywróconym historycznym wejściu. Podróżni znajdą tam poczekalnię oraz toalety. W układzie pomieszczeń uwzględniono także przestrzeń pod automaty sprzedające napoje i przekąski.

Zmiany ułatwiają również dotarcie do budynku i poruszanie się po nim. Wprowadzono ścieżki prowadzące oraz opisy brajlowskie, a toalety przystosowano do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Przed dworcem przygotowano dla nich stanowiska parkingowe. Kierowcy podwożący lub odbierający pasażerów mogą korzystać z miejsc Kiss&Ride, przeznaczonych na krótki postój.

Zakres inwestycji nie ograniczył się do wnętrz. Uporządkowano otoczenie obiektu i wyremontowano zabytkową wiatę peronową. W samym budynku zastosowano system zarządzania instalacjami i urządzeniami, który ma zmniejszać zapotrzebowanie na wodę, energię elektryczną oraz ciepło. Zabezpieczenia obejmują monitoring, kontrolę dostępu i instalację sygnalizującą włamanie lub napad.

Historyczne wnętrza zyskają także miejskie funkcje

Największą część budynku przewidziano dla oławskiego samorządu. Mają się w niej znaleźć pomieszczenia Straży Miejskiej, a także sala wystawiennicza uzupełniona niewielką częścią kawiarnianą. Dworzec ma więc pełnić nie tylko funkcję komunikacyjną.

Remont pozwolił odsłonić elementy wystroju, które przez lata pozostawały ukryte. W poczekalni wyeksponowano odkryty drewniany strop, dekoracje sztukatorskie oraz ścienne polichromie. Z kolei w holu zachowano i zabezpieczono ocalały fragment pierwotnej posadzki.

Konserwatorskie podejście objęło również stolarkę i elewacje. Udało się pozostawić większość historycznych drzwi i okien oraz zachować detale architektoniczne. Z elewacji zdjęto tynki nałożone po wojnie, nienależące do oryginalnego wykończenia. Od strony miasta na fasadzie umieszczono zegar oraz neon wskazujący nazwę miejscowości.

Od otwarcia w 1842 roku do najnowszej przebudowy

Oławski obiekt jest najstarszym nadal działającym dworcem kolejowym w kraju. Jego budowę poprzedziło wmurowanie kamienia węgielnego 6 czerwca 1841 roku. Neorenesansowy gmach udostępniono podróżnym 21 maja 1842 roku, w początkowym okresie rozwoju kolei na Dolnym Śląsku.

W kolejnych dekadach obiekt dostosowywano do zwiększającej się liczby pasażerów. Pod koniec lat 50. XIX stulecia powstał dodatkowy pawilon mieszczący poczekalnię. W 1884 roku przy peronie zbudowano krótką wiatę. Późniejsze przekształcenia objęły jej przebudowę i wydłużenie tak, by osłaniała peron wzdłuż całego dworca.

Za ostatnią inwestycję odpowiadały Polskie Koleje Państwowe S.A., korzystając ze wsparcia budżetu państwa. Dokumentację projektową i prace budowlane powierzono firmie Global Budownictwo z Częstochowy.

Źródło: wroclaw.pl