Nowe trasy tramwajowe i autobusowe we Wrocławiu: co się zmienia i kiedy?
Przekształcenia w infrastrukturze komunikacyjnej Wrocławia nabierają tempa, a rozwój sieci tramwajowej jest jednym z kluczowych elementów tego procesu. Wizualizacja nowej pętli „Sępolno” po ukończeniu linii tramwajowej na Swojczyce daje przedsmak przyszłości, w której transport publiczny ma przyczynić się do poprawy jakości życia mieszkańców.
Planowane trasy tramwajowe i ich harmonogram
Wrocław przygotowuje się do uruchomienia szeregu nowych tras tramwajowych, które mają znacząco wpłynąć na funkcjonowanie miasta. Oto niektóre z kluczowych projektów:
- Tramwaj na Swojczyce – planowane zakończenie w 2027 roku.
- Tramwaj na Jagodno – przewidywane zakończenie w 2029 roku, choć projekt napotyka opóźnienia z powodu uzgodnień z PKP.
- Tramwaj Borowska Szpital – pomimo trudności związanych z dokumentacją, projekt ma być ukończony w 2029 roku.
- Tramwaj na Maślice – bez zmian, zakończenie w 2028 roku.
- Tramwaj i zajezdnia Nowe Żerniki – planowane zakończenie w 2028 roku z gotowymi projektami.
- Tramwaj na Klecinę – zakończenie przewidywane na 2029 rok.
Opóźnienia i wyzwania w realizacji projektów
Nie wszystkie inwestycje przebiegają zgodnie z pierwotnym harmonogramem. W przypadku trasy na Jagodno, przeciągające się uzgodnienia z PKP są poważnym wyzwaniem. Podobny problem dotyczy tramwaju na Ołtaszyn i do Wysokiej, gdzie linie tramwajowe przecinają się z kolejowymi.
Tramwaj Borowska Szpital również boryka się z opóźnieniami, co pokazuje, jak złożone mogą być nawet krótkie odcinki torów, zwłaszcza gdy ingerują w istniejącą infrastrukturę, jak parking szpitalny.
Inwestycje na horyzoncie
W dłuższej perspektywie planowane są kolejne przedsięwzięcia, które mają być zrealizowane w latach trzydziestych. Na liście znajduje się m.in. tramwaj na Muchobór Wielki z planowanym buspasem do 2029 roku oraz ambitne projekty takie jak tramwaj na Księże Wielkie i Psie Pole, którego realizacja może przesunąć się na 2032 rok.
Rozwój węzłów przesiadkowych
Węzły przesiadkowe stanowią istotny element integracji transportu publicznego. Węzeł Sucha, kluczowy dla rozwoju linii tramwajowych, ma być ukończony z dwuletnim opóźnieniem, natomiast Drobnera-Dubois planuje zakończyć budowę wiosną 2027 roku. Węzeł Kwiska ma być projektowany do 2027 roku, a jego budowa zakończy się rok później.
Realizacja tych projektów to krok w stronę nowoczesnego i zrównoważonego transportu miejskiego, który ma szansę zrewolucjonizować sposób poruszania się po Wrocławiu.
Źródło: wroclaw.pl
